標籤,但沒有找到相應的標籤, 表中Z編組數量後方「+1」為Z0編組。Z0編組原則上並沒有營業運用,所以在本表以此記述。, 表中X編組數量後方「+1」為X0編組。X0編組原則上並沒有營業運用,所以在本表以此記述。, Next Shinkansen will not only be faster, safer, but save on power, https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=新幹線N700系電聯車&oldid=60736418, WN平行傳動方式(Z編組普通車廂、N編組普通車廂、G編組普通車廂、S編組、R編組), 2005年7月24日:第一列完整16車編組(Z1編組)的N700出廠,由新大阪站進入東海道新幹線主線,進行新大阪 - 東京間的約553公里長路線的全區間試車。, 2020年7月1日:N700S於東海道新幹線首航,並有19列(不包含確認試驗車J0編組)同款列車將於同年內投入服務,N700S投入營運後,既有的改造N700A(X編組、K編組)陸續廢車,未來,東海道、山陽新幹線將以新製造N700A(G編組、F編組)及N700S(J編組)為主力車種. 第10屆(1967年)近鐵18200系電聯車(日語:近鉄18200系電車) | JR東海の新型新幹線車両「N700S」が、2020年7月1日(水)に営業運転を開始します。2007(平成19)年デビューのN700系以来、13年ぶりとなるフルモデルチェンジ車両です(2013年登場のN700AはN700系の改良型)。 N700Sの「S」は「Supreme(最高の)」が由来。 第17屆(1974年)京成AE型電聯車(日語:京成AE形電車 (初代)) | 第6屆(1963年)近鐵20100系電聯車(日語:近鉄20100系電車) |

第19屆(日語:第19回ブルーリボン賞 (鉄道))(1976年)阪急6300系電聯車(日語:阪急6300系電車) | 第61屆(2018年)JR西日本35系客車 | ボギー台車のような、カーブを走るために車輪が動くような仕組みは見られません。 第30屆(日語:第30回ブルーリボン賞 (鉄道))(1987年)JR北海道KiHa83、84型柴聯車 | 第11屆(1968年)日本國鐵583系電聯車(日語:国鉄583系電車) | N700Sが、東海道新幹線・山陽新幹線で運転開始 7月1日から、東海道・山陽新幹線で、新型車両のN700S(S=Supreme)が運転を開始しました。 2日目に早速乗ってきた写真をInstagramで公開してますので、よろしければご覧くださいね。 www.instagram.com N700Sの運用、初日は非公表。 第51屆(日語:第51回ブルーリボン賞 (鉄道))(2008年)JR東海、JR西日本N700系新幹線 | 2020年7月にデビューした東海道新幹線「n700s」は、一見するところ従来のn700aと似ておりながら、実は様々なポイントが新しくなっていて、東海道では2007年のn700系登場以来13年ぶりのフルモデルチェンジとなっています。 今夜は貴重な(?)ひかり運用 2020年7月1日より東海道新幹線に第六世代となるn700s系がデビューします。3月8日に700系が引退・3月14日からのぞみ12本ダイヤがスタートしますが、これを待たずにn700s系量産車が登場しました。既に報道公開もされていますが、日本 第31屆(日語:第31回ブルーリボン賞 (鉄道))(1988年)小田急10000型電聯車(日語:小田急10000形電車) | 第42屆(日語:第42回ブルーリボン賞 (鉄道))(1999年)JR西日本、JR東海285系電聯車, 第43屆(日語:第43回ブルーリボン賞 (鉄道))(2000年)JR東日本E26系客車(日語:JR東日本E26系客車) | 彼らには、米原ルートが優れていると知られたら何か困る事情があるので... 湘南ライナーが廃止されて特急湘南号になるみたいですが、人件費云々や収益を少しでも出したいからなんですかね?ちなみにE257系を20年改正に先行で湘南ライナーに投入しなかったのは何故なんでしょう?, 【特急湘南】は横浜駅にも停車になりますか?以前『ホームライナー鴻巣』がスワローあかぎに格上げになり、それまで通過していた赤羽駅がしれっと停車になったと思いました。, 付き合って2ヶ月。彼女から家に呼ばれ泊まりに行きました4日泊まって、光熱費請求されました。やたらめってら使ってないんですが。。払うべきですか?, トイレへ行く際に、冗談で「お花を摘みに行ってきます。」と言ったところ、相手に伝わらなかったのですが、この言い回しの認知度ってどれぐらいなのでしょうか?, 水溜りボンドのトミーさんが今日の動画で坊主にしたときに 第45屆(日語:第45回ブルーリボン賞 (鉄道))(2002年)JR東日本E257系電聯車 | 『いよいよ明日7月1日、新幹線N700S始動!』 いよいよ明日2020年7月1日新しい新幹線N700Sが始動東海道新幹線では13年ぶりなんですね。 へ〜N700Aももう13年も乗ってるんだ。SはSupremeの… 第57屆(日語:第57回ブルーリボン賞 (鉄道))(2014年)近鐵50000系電聯車 | 第4屆(1961年)日本國鐵KiHa80系柴聯車(日語:国鐵キハ80系氣動車) | 中央ライナーからの特急化は もう還元された方いますか?, ベストアーティスト2020のBTSは生歌ですか?生歌感… 凄く感じたのですが・・・。, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12229280982, https://mobile.twitter.com/JRC_Shinkan_jp. 2020年7月1日(水)、13年ぶりのフルモデルチェンジを迎えた新幹線N700Sがついにデビューします!1999年にデビューした700系からN700、N700Aと進化をしてきた東海道新幹線が今回、冠に付けた “S”の文字が意味するのは「Supreme(最高の)」、“最高”の新幹線はどのような進化を遂げたのかを紹介し … なぜ東海道線のライナーの特急化は 第15屆(1972年)日本國鐵14系客車(日語:国鉄14系客車) | 第28屆(日語:第28回ブルーリボン賞 (鉄道))(1985年)名鐵8800系電聯車(日語:名鉄8800系電車) | 第7屆(1964年)小田急3100型電聯車(日語:小田急3100形電車) | 第56屆(日語:第56回ブルーリボン賞 (鉄道))(2013年)東京地下鐵1000系電聯車 | 第55屆(日語:第55回ブルーリボン賞 (鉄道))(2012年)JR東日本E5系新幹線電車 | 第52屆(日語:第52回ブルーリボン賞 (鉄道))(2009年)小田急60000型電聯車, 第53屆(日語:第53回ブルーリボン賞 (鉄道))(2010年)JR東日本E259系電聯車 | 東海道新幹線のn700sが2020年7月1日にデビューしました。 なんと13年ぶりとなるフルモデルチェンジで、座席が座りやすかったりコンセントが全席に設置されているなど更なる快適空間になっているそう。 jr東海は2020年7月に新幹線の新型車両「n700s」の営業運転を開始します。 開始に先駆け、本日車内の報道公開が行われました。 「n700s」は従来のn700系シリーズの先頭形 第9屆(1966年)名鐵KiHa8000系柴聯車(日語:名鉄キハ8000系気動車) | ベストアンサー:毎日変わると思います。 毎日 前日に↓で公開されるみたいです。 東海道新幹線(東京~新大阪)運行情報【JR東海公式】 (@JRC_Shinkan_jp)さんをチ... SLが曲がれた理由がわかりません。近所に昔実際に使われていたSLが展示されているのですが、車輪は進行方向の左右に完全に固定されていて、3軸だか4軸だかが並んでいます。 今回は、2020年9月に出かけた九州旅行の第15弾記事ということで、いよいよ最終回となりました!, 今回は新大阪~新横浜駅間で、最新の新幹線「N700S」に乗車してきましたので、その様子をご紹介します!, 新神戸から1駅だけ〔こだま858号〕に乗車し、終点新大阪には20:12に到着しました。, 前回のブログ記事が日中の新神戸駅到着で終わっているので、ここまでの数時間は何をしていたんだっていう話になると思うのですが、実は兵庫県に住む高校時代の友人と久しぶりに会い、神戸の街を散策していました。ただまぁその様子はプライベートな部分でもありますのでブログでは割愛させていただきますね(笑)。, 東海道新幹線の終点であると同時に、山陽新幹線の起点でもある新大阪駅は、平日の夜も多くのビジネス客や観光客で賑わいます。, 4日間に渡る九州旅行、その締めくくりは、ここ新大阪駅から東海道新幹線の最新車両「N700S」に乗車していきたいと思います!, 2020年7月にデビューした東海道新幹線「N700S」は、一見するところ従来のN700Aと似ておりながら、実は様々なポイントが新しくなっていて、東海道では2007年のN700系登場以来13年ぶりのフルモデルチェンジとなっています。, まだまだ運用本数が少ないため、7月~8月にかけては公式Twitterで毎日運用を発表していくということが行われていましたが、9月に入りこのサービスは終了。電話で問い合わせるとその日の運用を教えてくれるということで、私も実際にこの日の早朝に博多から電話をかけ、運用を確認して乗ることにしたというわけです。, 電話では、乗車区間とおおよその時間帯をオペレーターの方にお伝えし、その時間帯にN700Sで運用される列車を答えてくれるというもの。デビュー初日は山陽新幹線にも乗り入れ、東京~博多駅間の運用に入りましたが、最近ではなかなかそういったことはないようで、東京~新大阪駅間の運用に留まっているとのこと。オペレーターの方に「夜、新大阪から東京方面に向かいたい」と伝えると、新大阪20:45発の〔ひかり668号〕と新大阪21:00発の〔のぞみ468号〕が立て続けにN700Sで運行されるとのことで、それに合わせて新大阪駅にやってきた形です。, どちらに乗ろうか迷いましたが、少しでも長い時間N700Sへの乗車を楽しみたいという理由から、先発のひかり号をチョイス。新大阪始発で、京都、名古屋、浜松、静岡、小田原に停車し、新横浜には23:09に到着します。, それではここから、N700SがそれまでのN700Aと異なる11のポイントを一つずつ解説しながら進めていきたいと思います。, 何といっても新幹線の顔、この先頭車両の形状が従来の新幹線とは異なります。「え、N700Aと一緒じゃん」と思われるかもしれませんが、いえいえそんなことはありません。, 隣のホームにちょうどN700Aも停車したので、こうして見比べてみると違いがわかりやすいと思います。N700Aの方は運転台の窓から斜め前方にストンと落ちるようなイメージですが、N700Sの方はニュ~っとしなやかな伸びをするように湾曲して前に鼻が伸びています(語彙力)。この独特の形状を「デュアルスプリームウイング」というそうで、新幹線としてのカッコよさも増している気がします。, また、上の写真をよく見比べていただくとわかるのですが、N700Sの運転台の斜め下付近に青い隈取のような色が入っているのがわかるかと思います。車体側面の帯とはつながっておらず、N700Aにこのようなデザインにはなっていません。, 一番わかりやすいのはこれかもしれませんね。ドア付近に、金ピカの「N700S」のロゴがあしらわれています。このロゴからもわかる通り、N700Sの"S"は”Supreme”(最高)という意味だそうで、今最高の新幹線を出してしまったら今後開発する新幹線は何と名付けるのでしょうか(笑)。Sの字が崩しすぎてほとんどSに見えませんが、誰が何といおうとSです。, それではさっそく車内へと入っていきます! ひかり号の自由席は後寄り5~1号車ですので、今回は5号車に入っていきます。, ドア上部には、次の停車駅や広告等各種情報を流すスクロール型のディスプレイが設置されていますが、これまでのドット表示のものよりサイズが大きくなり、”モニター”という感じになりました。従来のものも明るくて見やすく、特に不便なものではありませんでしたが、これが時代の変化というものでしょうか。, このように比較してみると、それぞれの違いがよくお分かりいただけるでしょう。N700Sでは縦横ともにディスプレイがギリギリまで拡張され、二行表示も可能となっています。, そしてすぐに発車時刻となり。20:45に定刻通り新大阪駅を発車。ひかりということでのぞみよりも自由席が多めだからというのもあるのか、比較的座席には余裕があるようでした。平日夜の東海道はやはりビジネス客が多い印象です。, シートモケットは鮮やかな青色で、よく見ると小さく富士山がたくさん描かれています。車窓からも見えるニッポンの象徴「富士山」をあしらうというセンスはさすが日本を代表する高速鉄道だなぁ…と思います。また、N700Aのモケットの青よりもだいぶ鮮やかで明るい印象があります。, これもちょっと言葉で表現するのは難しいのですが、N700Sでは窓一つひとつに楕円形のフレームがあります。機能的な違いというよりはあくまでもデザインの違いにすぎないと思いますが、何となくより「未来の乗り物」感があります。, 見比べてみると、N700Aの方はただ「壁に窓が取り付けられているだけ」といった印象ですが、N700Sの方は一つひとつの窓がドアのようなデザインをしていて、今にも開きそうです(もちろん開きませんが)。, これは既に広く言われていることですが、N700Sは普通車も含めすべての座席にモバイルコンセントが設置されています。N700Aでは壁側にあるのみで、通路側の人や3人がけの中央の人はコンセントが使えない配置でしたが、N700Sでは壁に備え付けのコンセントは廃止され、すべての座席の肘掛けに1つずつコンセントがあるという配置です。当然ですがこれはとっても便利。高速バスとの競合においても重要なメリットになりそうです。, これもN700Aにはなかった機構で、N700Sではリクライニングをするとお尻の辺りが連動して沈み込むようになっており、より深くもたれることができます。また背もたれの倒れる角度も非常に大きく、想像以上の快適さです。, 画像でお伝えできるかわからないのですが、本当に本当に深く倒れます。もう座席というより寝台に近いんじゃないかってくらい(それは言い過ぎですが)。真後ろに人がいなかったので限界まで倒してみましたが、頭の部分が20cmくらい後ろに倒れるので、ゆったり腰掛けて横を向くと1列後ろの座席の人と目が合います。混雑していると限界まで倒すのは憚られそうですから、空いている時間に乗れてよかったです。, N700Sの窓は、シェードを下ろしてもその横にモノを置くだけの十分なスペースがあり、ペットボトルやスマホが置けるようになっています。インアームテーブルのないN700Sでは、「ちょっと何かを置きたいのだけど、背面テーブルを出すほどではない」という時にとっても役立ちます。, 各座席の背面には、1つずつフックが備え付けられています。これもN700Aにはなかった設備で、駅弁やおつまみ等を袋に入れて引っかけるのにちょうど便利です。東海道新幹線以外の日本全国の新幹線・特急ではこのフックが完備されている列車はもちろんたくさんありますが、東海道新幹線では初めてのようです。, というわけで、ここまで一気にいろんなポイントをご紹介してきましたが、少し疲れたのでここで夕食とします。新大阪駅で購入してきた駅弁とハイボールを取り出します!, もう夜遅かったので、新大阪駅構内の駅弁屋さんではほとんど売り切れてしまっていたのですが、まだ残っていたこちらの「牛カルビ焼肉重」(920円)を選択。大阪のどこかのブランド牛などというわけではないようですが、まぁ牛肉系の駅弁は基本的にハズレが無いと思っておりますので。, ハイボールをプシュッと開け、ガ~ッと流し込んだ後、お肉とご飯を口いっぱいに頬張ります。う~ん幸せ! 最新型の新幹線の車内で至福のひと時です。, この4日間、なかなかのハードスケジュールではありましたが、最後にこんな快適な車内で優雅な時間を過ごすと、やっぱり鉄道旅って最高だなと思わせてくれます。, 列車は静岡県に入り、少しずつこまめに停車していくようになります。ただ、あまり5分とか10分のような長時間の停車は行わないのでスムーズに進んでいきます。, ちょうど大物鉄道系YouTuberのひろきさんがライブ配信を行っていましたので、拝見しておりました。これはN700Sに限ったことではないですが、東海道新幹線ではWi-Fiがしっかり整備されているので、車内でのインターネット接続も問題なし。30分ごとに再接続する必要があることを除けば、フリーWi-Fiとしてはかなり優秀な方なんじゃないかと思います。, そんな風にのんびり過ごしていると、列車はあっという間に神奈川県へ突入。そしてまもなく新横浜が近づいてきました。, 最後のポイントは、駅到着時の車内の変化です。荷物棚の部分にある間接照明の色が変わり、忘れ物がないよう注意を促しています。, 見比べてみるとその差は一目瞭然で、白い光がオレンジ色っぽい暖色系の光へと変わっていることがよくわかります。乗客に対し、荷物棚に注意を向けてもらうという目的の他に、寝ている乗客が降り遅れないように目を覚まさせるという効果もありそうです。, そんなわけで、23:09に列車は定刻通り新横浜に到着。新大阪からひかりで2時間24分での到着となりました。, いやぁもう本当にあっという間の2時間余りで、本当に快適でした。今はまだN700Aの方が圧倒的に主力車両ですが、今後N700Sが普及して山陽方面でも活躍してくれるでしょうから、今後に期待したいと思います!, リアルタイムでのTwitterのつぶやきや長崎からのライブ配信に参加してくださったり、このブログ記事のシリーズを最後まで読んでくださり本当にありがとうございました。, 是非とも記事や旅行そのものへの感想・アドバイスを、コメント欄やTwitterでお寄せいただければ幸いです。また、ブログ更新ツイートは宜しければ是非拡散の方もお願いします!, 最後に、今回の4日間の行程をまとめておきますので、是非みなさんも参考にしてみてください!.

Redmine Issue Custom_field_values 6, 無印 パジャマ プレゼント 13, Esprimo Fh77 D1 キーボードカバー 4, Windows Media Player Cd 書き込みできない Windows10 4, 事務所 オーディション 掛け持ち 11, 吉川元祥 長男 現在 39, ビエラ 外付けhdd 複数 7, Fc2 からライブドア ブログ 5, 松岡禎丞 島崎信長 Blcd 6, バイオ ハザード リベレーションズ スロット 中段チェリー 6, グロッケ12 グランドシート 自作 16, フォートナイト 同じマッチに入る 方法 5, ぬいぐるみ 会社 新卒 7, 婚活 真剣交際 婚前交渉 8, Arduino Leonardo Hid 15, セレナ 高さ 駐車場 10, ハニー レモン ティーソーダ 8, 大豆 アレルギー チョコレート 4, Conflicting Drives 意味 5, ランド マーク 和訳 レッスン 1 31, ホルツ ウレタンクリア 乾燥時間 10, 女流棋士 美人 囲碁 7, スキャバト 新1弾 攻略 4, Teams Powerpoint 発表者ツール 11, バンドック ソロティピーtc 定価 6, うさぎ 餌 時間 5, エルエルビーン トート 人気色 7, 店舗 用 ハンコ 6, 夢占い 占い師 結婚 できない 9, Related" /> 標籤,但沒有找到相應的標籤, 表中Z編組數量後方「+1」為Z0編組。Z0編組原則上並沒有營業運用,所以在本表以此記述。, 表中X編組數量後方「+1」為X0編組。X0編組原則上並沒有營業運用,所以在本表以此記述。, Next Shinkansen will not only be faster, safer, but save on power, https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=新幹線N700系電聯車&oldid=60736418, WN平行傳動方式(Z編組普通車廂、N編組普通車廂、G編組普通車廂、S編組、R編組), 2005年7月24日:第一列完整16車編組(Z1編組)的N700出廠,由新大阪站進入東海道新幹線主線,進行新大阪 - 東京間的約553公里長路線的全區間試車。, 2020年7月1日:N700S於東海道新幹線首航,並有19列(不包含確認試驗車J0編組)同款列車將於同年內投入服務,N700S投入營運後,既有的改造N700A(X編組、K編組)陸續廢車,未來,東海道、山陽新幹線將以新製造N700A(G編組、F編組)及N700S(J編組)為主力車種. 第10屆(1967年)近鐵18200系電聯車(日語:近鉄18200系電車) | JR東海の新型新幹線車両「N700S」が、2020年7月1日(水)に営業運転を開始します。2007(平成19)年デビューのN700系以来、13年ぶりとなるフルモデルチェンジ車両です(2013年登場のN700AはN700系の改良型)。 N700Sの「S」は「Supreme(最高の)」が由来。 第17屆(1974年)京成AE型電聯車(日語:京成AE形電車 (初代)) | 第6屆(1963年)近鐵20100系電聯車(日語:近鉄20100系電車) |

第19屆(日語:第19回ブルーリボン賞 (鉄道))(1976年)阪急6300系電聯車(日語:阪急6300系電車) | 第61屆(2018年)JR西日本35系客車 | ボギー台車のような、カーブを走るために車輪が動くような仕組みは見られません。 第30屆(日語:第30回ブルーリボン賞 (鉄道))(1987年)JR北海道KiHa83、84型柴聯車 | 第11屆(1968年)日本國鐵583系電聯車(日語:国鉄583系電車) | N700Sが、東海道新幹線・山陽新幹線で運転開始 7月1日から、東海道・山陽新幹線で、新型車両のN700S(S=Supreme)が運転を開始しました。 2日目に早速乗ってきた写真をInstagramで公開してますので、よろしければご覧くださいね。 www.instagram.com N700Sの運用、初日は非公表。 第51屆(日語:第51回ブルーリボン賞 (鉄道))(2008年)JR東海、JR西日本N700系新幹線 | 2020年7月にデビューした東海道新幹線「n700s」は、一見するところ従来のn700aと似ておりながら、実は様々なポイントが新しくなっていて、東海道では2007年のn700系登場以来13年ぶりのフルモデルチェンジとなっています。 今夜は貴重な(?)ひかり運用 2020年7月1日より東海道新幹線に第六世代となるn700s系がデビューします。3月8日に700系が引退・3月14日からのぞみ12本ダイヤがスタートしますが、これを待たずにn700s系量産車が登場しました。既に報道公開もされていますが、日本 第31屆(日語:第31回ブルーリボン賞 (鉄道))(1988年)小田急10000型電聯車(日語:小田急10000形電車) | 第42屆(日語:第42回ブルーリボン賞 (鉄道))(1999年)JR西日本、JR東海285系電聯車, 第43屆(日語:第43回ブルーリボン賞 (鉄道))(2000年)JR東日本E26系客車(日語:JR東日本E26系客車) | 彼らには、米原ルートが優れていると知られたら何か困る事情があるので... 湘南ライナーが廃止されて特急湘南号になるみたいですが、人件費云々や収益を少しでも出したいからなんですかね?ちなみにE257系を20年改正に先行で湘南ライナーに投入しなかったのは何故なんでしょう?, 【特急湘南】は横浜駅にも停車になりますか?以前『ホームライナー鴻巣』がスワローあかぎに格上げになり、それまで通過していた赤羽駅がしれっと停車になったと思いました。, 付き合って2ヶ月。彼女から家に呼ばれ泊まりに行きました4日泊まって、光熱費請求されました。やたらめってら使ってないんですが。。払うべきですか?, トイレへ行く際に、冗談で「お花を摘みに行ってきます。」と言ったところ、相手に伝わらなかったのですが、この言い回しの認知度ってどれぐらいなのでしょうか?, 水溜りボンドのトミーさんが今日の動画で坊主にしたときに 第45屆(日語:第45回ブルーリボン賞 (鉄道))(2002年)JR東日本E257系電聯車 | 『いよいよ明日7月1日、新幹線N700S始動!』 いよいよ明日2020年7月1日新しい新幹線N700Sが始動東海道新幹線では13年ぶりなんですね。 へ〜N700Aももう13年も乗ってるんだ。SはSupremeの… 第57屆(日語:第57回ブルーリボン賞 (鉄道))(2014年)近鐵50000系電聯車 | 第4屆(1961年)日本國鐵KiHa80系柴聯車(日語:国鐵キハ80系氣動車) | 中央ライナーからの特急化は もう還元された方いますか?, ベストアーティスト2020のBTSは生歌ですか?生歌感… 凄く感じたのですが・・・。, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12229280982, https://mobile.twitter.com/JRC_Shinkan_jp. 2020年7月1日(水)、13年ぶりのフルモデルチェンジを迎えた新幹線N700Sがついにデビューします!1999年にデビューした700系からN700、N700Aと進化をしてきた東海道新幹線が今回、冠に付けた “S”の文字が意味するのは「Supreme(最高の)」、“最高”の新幹線はどのような進化を遂げたのかを紹介し … なぜ東海道線のライナーの特急化は 第15屆(1972年)日本國鐵14系客車(日語:国鉄14系客車) | 第28屆(日語:第28回ブルーリボン賞 (鉄道))(1985年)名鐵8800系電聯車(日語:名鉄8800系電車) | 第7屆(1964年)小田急3100型電聯車(日語:小田急3100形電車) | 第56屆(日語:第56回ブルーリボン賞 (鉄道))(2013年)東京地下鐵1000系電聯車 | 第55屆(日語:第55回ブルーリボン賞 (鉄道))(2012年)JR東日本E5系新幹線電車 | 第52屆(日語:第52回ブルーリボン賞 (鉄道))(2009年)小田急60000型電聯車, 第53屆(日語:第53回ブルーリボン賞 (鉄道))(2010年)JR東日本E259系電聯車 | 東海道新幹線のn700sが2020年7月1日にデビューしました。 なんと13年ぶりとなるフルモデルチェンジで、座席が座りやすかったりコンセントが全席に設置されているなど更なる快適空間になっているそう。 jr東海は2020年7月に新幹線の新型車両「n700s」の営業運転を開始します。 開始に先駆け、本日車内の報道公開が行われました。 「n700s」は従来のn700系シリーズの先頭形 第9屆(1966年)名鐵KiHa8000系柴聯車(日語:名鉄キハ8000系気動車) | ベストアンサー:毎日変わると思います。 毎日 前日に↓で公開されるみたいです。 東海道新幹線(東京~新大阪)運行情報【JR東海公式】 (@JRC_Shinkan_jp)さんをチ... SLが曲がれた理由がわかりません。近所に昔実際に使われていたSLが展示されているのですが、車輪は進行方向の左右に完全に固定されていて、3軸だか4軸だかが並んでいます。 今回は、2020年9月に出かけた九州旅行の第15弾記事ということで、いよいよ最終回となりました!, 今回は新大阪~新横浜駅間で、最新の新幹線「N700S」に乗車してきましたので、その様子をご紹介します!, 新神戸から1駅だけ〔こだま858号〕に乗車し、終点新大阪には20:12に到着しました。, 前回のブログ記事が日中の新神戸駅到着で終わっているので、ここまでの数時間は何をしていたんだっていう話になると思うのですが、実は兵庫県に住む高校時代の友人と久しぶりに会い、神戸の街を散策していました。ただまぁその様子はプライベートな部分でもありますのでブログでは割愛させていただきますね(笑)。, 東海道新幹線の終点であると同時に、山陽新幹線の起点でもある新大阪駅は、平日の夜も多くのビジネス客や観光客で賑わいます。, 4日間に渡る九州旅行、その締めくくりは、ここ新大阪駅から東海道新幹線の最新車両「N700S」に乗車していきたいと思います!, 2020年7月にデビューした東海道新幹線「N700S」は、一見するところ従来のN700Aと似ておりながら、実は様々なポイントが新しくなっていて、東海道では2007年のN700系登場以来13年ぶりのフルモデルチェンジとなっています。, まだまだ運用本数が少ないため、7月~8月にかけては公式Twitterで毎日運用を発表していくということが行われていましたが、9月に入りこのサービスは終了。電話で問い合わせるとその日の運用を教えてくれるということで、私も実際にこの日の早朝に博多から電話をかけ、運用を確認して乗ることにしたというわけです。, 電話では、乗車区間とおおよその時間帯をオペレーターの方にお伝えし、その時間帯にN700Sで運用される列車を答えてくれるというもの。デビュー初日は山陽新幹線にも乗り入れ、東京~博多駅間の運用に入りましたが、最近ではなかなかそういったことはないようで、東京~新大阪駅間の運用に留まっているとのこと。オペレーターの方に「夜、新大阪から東京方面に向かいたい」と伝えると、新大阪20:45発の〔ひかり668号〕と新大阪21:00発の〔のぞみ468号〕が立て続けにN700Sで運行されるとのことで、それに合わせて新大阪駅にやってきた形です。, どちらに乗ろうか迷いましたが、少しでも長い時間N700Sへの乗車を楽しみたいという理由から、先発のひかり号をチョイス。新大阪始発で、京都、名古屋、浜松、静岡、小田原に停車し、新横浜には23:09に到着します。, それではここから、N700SがそれまでのN700Aと異なる11のポイントを一つずつ解説しながら進めていきたいと思います。, 何といっても新幹線の顔、この先頭車両の形状が従来の新幹線とは異なります。「え、N700Aと一緒じゃん」と思われるかもしれませんが、いえいえそんなことはありません。, 隣のホームにちょうどN700Aも停車したので、こうして見比べてみると違いがわかりやすいと思います。N700Aの方は運転台の窓から斜め前方にストンと落ちるようなイメージですが、N700Sの方はニュ~っとしなやかな伸びをするように湾曲して前に鼻が伸びています(語彙力)。この独特の形状を「デュアルスプリームウイング」というそうで、新幹線としてのカッコよさも増している気がします。, また、上の写真をよく見比べていただくとわかるのですが、N700Sの運転台の斜め下付近に青い隈取のような色が入っているのがわかるかと思います。車体側面の帯とはつながっておらず、N700Aにこのようなデザインにはなっていません。, 一番わかりやすいのはこれかもしれませんね。ドア付近に、金ピカの「N700S」のロゴがあしらわれています。このロゴからもわかる通り、N700Sの"S"は”Supreme”(最高)という意味だそうで、今最高の新幹線を出してしまったら今後開発する新幹線は何と名付けるのでしょうか(笑)。Sの字が崩しすぎてほとんどSに見えませんが、誰が何といおうとSです。, それではさっそく車内へと入っていきます! ひかり号の自由席は後寄り5~1号車ですので、今回は5号車に入っていきます。, ドア上部には、次の停車駅や広告等各種情報を流すスクロール型のディスプレイが設置されていますが、これまでのドット表示のものよりサイズが大きくなり、”モニター”という感じになりました。従来のものも明るくて見やすく、特に不便なものではありませんでしたが、これが時代の変化というものでしょうか。, このように比較してみると、それぞれの違いがよくお分かりいただけるでしょう。N700Sでは縦横ともにディスプレイがギリギリまで拡張され、二行表示も可能となっています。, そしてすぐに発車時刻となり。20:45に定刻通り新大阪駅を発車。ひかりということでのぞみよりも自由席が多めだからというのもあるのか、比較的座席には余裕があるようでした。平日夜の東海道はやはりビジネス客が多い印象です。, シートモケットは鮮やかな青色で、よく見ると小さく富士山がたくさん描かれています。車窓からも見えるニッポンの象徴「富士山」をあしらうというセンスはさすが日本を代表する高速鉄道だなぁ…と思います。また、N700Aのモケットの青よりもだいぶ鮮やかで明るい印象があります。, これもちょっと言葉で表現するのは難しいのですが、N700Sでは窓一つひとつに楕円形のフレームがあります。機能的な違いというよりはあくまでもデザインの違いにすぎないと思いますが、何となくより「未来の乗り物」感があります。, 見比べてみると、N700Aの方はただ「壁に窓が取り付けられているだけ」といった印象ですが、N700Sの方は一つひとつの窓がドアのようなデザインをしていて、今にも開きそうです(もちろん開きませんが)。, これは既に広く言われていることですが、N700Sは普通車も含めすべての座席にモバイルコンセントが設置されています。N700Aでは壁側にあるのみで、通路側の人や3人がけの中央の人はコンセントが使えない配置でしたが、N700Sでは壁に備え付けのコンセントは廃止され、すべての座席の肘掛けに1つずつコンセントがあるという配置です。当然ですがこれはとっても便利。高速バスとの競合においても重要なメリットになりそうです。, これもN700Aにはなかった機構で、N700Sではリクライニングをするとお尻の辺りが連動して沈み込むようになっており、より深くもたれることができます。また背もたれの倒れる角度も非常に大きく、想像以上の快適さです。, 画像でお伝えできるかわからないのですが、本当に本当に深く倒れます。もう座席というより寝台に近いんじゃないかってくらい(それは言い過ぎですが)。真後ろに人がいなかったので限界まで倒してみましたが、頭の部分が20cmくらい後ろに倒れるので、ゆったり腰掛けて横を向くと1列後ろの座席の人と目が合います。混雑していると限界まで倒すのは憚られそうですから、空いている時間に乗れてよかったです。, N700Sの窓は、シェードを下ろしてもその横にモノを置くだけの十分なスペースがあり、ペットボトルやスマホが置けるようになっています。インアームテーブルのないN700Sでは、「ちょっと何かを置きたいのだけど、背面テーブルを出すほどではない」という時にとっても役立ちます。, 各座席の背面には、1つずつフックが備え付けられています。これもN700Aにはなかった設備で、駅弁やおつまみ等を袋に入れて引っかけるのにちょうど便利です。東海道新幹線以外の日本全国の新幹線・特急ではこのフックが完備されている列車はもちろんたくさんありますが、東海道新幹線では初めてのようです。, というわけで、ここまで一気にいろんなポイントをご紹介してきましたが、少し疲れたのでここで夕食とします。新大阪駅で購入してきた駅弁とハイボールを取り出します!, もう夜遅かったので、新大阪駅構内の駅弁屋さんではほとんど売り切れてしまっていたのですが、まだ残っていたこちらの「牛カルビ焼肉重」(920円)を選択。大阪のどこかのブランド牛などというわけではないようですが、まぁ牛肉系の駅弁は基本的にハズレが無いと思っておりますので。, ハイボールをプシュッと開け、ガ~ッと流し込んだ後、お肉とご飯を口いっぱいに頬張ります。う~ん幸せ! 最新型の新幹線の車内で至福のひと時です。, この4日間、なかなかのハードスケジュールではありましたが、最後にこんな快適な車内で優雅な時間を過ごすと、やっぱり鉄道旅って最高だなと思わせてくれます。, 列車は静岡県に入り、少しずつこまめに停車していくようになります。ただ、あまり5分とか10分のような長時間の停車は行わないのでスムーズに進んでいきます。, ちょうど大物鉄道系YouTuberのひろきさんがライブ配信を行っていましたので、拝見しておりました。これはN700Sに限ったことではないですが、東海道新幹線ではWi-Fiがしっかり整備されているので、車内でのインターネット接続も問題なし。30分ごとに再接続する必要があることを除けば、フリーWi-Fiとしてはかなり優秀な方なんじゃないかと思います。, そんな風にのんびり過ごしていると、列車はあっという間に神奈川県へ突入。そしてまもなく新横浜が近づいてきました。, 最後のポイントは、駅到着時の車内の変化です。荷物棚の部分にある間接照明の色が変わり、忘れ物がないよう注意を促しています。, 見比べてみるとその差は一目瞭然で、白い光がオレンジ色っぽい暖色系の光へと変わっていることがよくわかります。乗客に対し、荷物棚に注意を向けてもらうという目的の他に、寝ている乗客が降り遅れないように目を覚まさせるという効果もありそうです。, そんなわけで、23:09に列車は定刻通り新横浜に到着。新大阪からひかりで2時間24分での到着となりました。, いやぁもう本当にあっという間の2時間余りで、本当に快適でした。今はまだN700Aの方が圧倒的に主力車両ですが、今後N700Sが普及して山陽方面でも活躍してくれるでしょうから、今後に期待したいと思います!, リアルタイムでのTwitterのつぶやきや長崎からのライブ配信に参加してくださったり、このブログ記事のシリーズを最後まで読んでくださり本当にありがとうございました。, 是非とも記事や旅行そのものへの感想・アドバイスを、コメント欄やTwitterでお寄せいただければ幸いです。また、ブログ更新ツイートは宜しければ是非拡散の方もお願いします!, 最後に、今回の4日間の行程をまとめておきますので、是非みなさんも参考にしてみてください!.

Redmine Issue Custom_field_values 6, 無印 パジャマ プレゼント 13, Esprimo Fh77 D1 キーボードカバー 4, Windows Media Player Cd 書き込みできない Windows10 4, 事務所 オーディション 掛け持ち 11, 吉川元祥 長男 現在 39, ビエラ 外付けhdd 複数 7, Fc2 からライブドア ブログ 5, 松岡禎丞 島崎信長 Blcd 6, バイオ ハザード リベレーションズ スロット 中段チェリー 6, グロッケ12 グランドシート 自作 16, フォートナイト 同じマッチに入る 方法 5, ぬいぐるみ 会社 新卒 7, 婚活 真剣交際 婚前交渉 8, Arduino Leonardo Hid 15, セレナ 高さ 駐車場 10, ハニー レモン ティーソーダ 8, 大豆 アレルギー チョコレート 4, Conflicting Drives 意味 5, ランド マーク 和訳 レッスン 1 31, ホルツ ウレタンクリア 乾燥時間 10, 女流棋士 美人 囲碁 7, スキャバト 新1弾 攻略 4, Teams Powerpoint 発表者ツール 11, バンドック ソロティピーtc 定価 6, うさぎ 餌 時間 5, エルエルビーン トート 人気色 7, 店舗 用 ハンコ 6, 夢占い 占い師 結婚 できない 9, Related" />
n700s 時刻表 7月

n700s 時刻表 7月

鐵道趣味表揚獎(日語:鉄道趣味顕賞)(長青獎(日語:エバーグリーン賞) – 榮耀獎(日語:グローリア賞) – 銀牌獎(日語:シルバー賞)), 引用錯誤:頁面中存在標籤,但沒有找到相應的標籤, 表中Z編組數量後方「+1」為Z0編組。Z0編組原則上並沒有營業運用,所以在本表以此記述。, 表中X編組數量後方「+1」為X0編組。X0編組原則上並沒有營業運用,所以在本表以此記述。, Next Shinkansen will not only be faster, safer, but save on power, https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=新幹線N700系電聯車&oldid=60736418, WN平行傳動方式(Z編組普通車廂、N編組普通車廂、G編組普通車廂、S編組、R編組), 2005年7月24日:第一列完整16車編組(Z1編組)的N700出廠,由新大阪站進入東海道新幹線主線,進行新大阪 - 東京間的約553公里長路線的全區間試車。, 2020年7月1日:N700S於東海道新幹線首航,並有19列(不包含確認試驗車J0編組)同款列車將於同年內投入服務,N700S投入營運後,既有的改造N700A(X編組、K編組)陸續廢車,未來,東海道、山陽新幹線將以新製造N700A(G編組、F編組)及N700S(J編組)為主力車種. 第10屆(1967年)近鐵18200系電聯車(日語:近鉄18200系電車) | JR東海の新型新幹線車両「N700S」が、2020年7月1日(水)に営業運転を開始します。2007(平成19)年デビューのN700系以来、13年ぶりとなるフルモデルチェンジ車両です(2013年登場のN700AはN700系の改良型)。 N700Sの「S」は「Supreme(最高の)」が由来。 第17屆(1974年)京成AE型電聯車(日語:京成AE形電車 (初代)) | 第6屆(1963年)近鐵20100系電聯車(日語:近鉄20100系電車) |

第19屆(日語:第19回ブルーリボン賞 (鉄道))(1976年)阪急6300系電聯車(日語:阪急6300系電車) | 第61屆(2018年)JR西日本35系客車 | ボギー台車のような、カーブを走るために車輪が動くような仕組みは見られません。 第30屆(日語:第30回ブルーリボン賞 (鉄道))(1987年)JR北海道KiHa83、84型柴聯車 | 第11屆(1968年)日本國鐵583系電聯車(日語:国鉄583系電車) | N700Sが、東海道新幹線・山陽新幹線で運転開始 7月1日から、東海道・山陽新幹線で、新型車両のN700S(S=Supreme)が運転を開始しました。 2日目に早速乗ってきた写真をInstagramで公開してますので、よろしければご覧くださいね。 www.instagram.com N700Sの運用、初日は非公表。 第51屆(日語:第51回ブルーリボン賞 (鉄道))(2008年)JR東海、JR西日本N700系新幹線 | 2020年7月にデビューした東海道新幹線「n700s」は、一見するところ従来のn700aと似ておりながら、実は様々なポイントが新しくなっていて、東海道では2007年のn700系登場以来13年ぶりのフルモデルチェンジとなっています。 今夜は貴重な(?)ひかり運用 2020年7月1日より東海道新幹線に第六世代となるn700s系がデビューします。3月8日に700系が引退・3月14日からのぞみ12本ダイヤがスタートしますが、これを待たずにn700s系量産車が登場しました。既に報道公開もされていますが、日本 第31屆(日語:第31回ブルーリボン賞 (鉄道))(1988年)小田急10000型電聯車(日語:小田急10000形電車) | 第42屆(日語:第42回ブルーリボン賞 (鉄道))(1999年)JR西日本、JR東海285系電聯車, 第43屆(日語:第43回ブルーリボン賞 (鉄道))(2000年)JR東日本E26系客車(日語:JR東日本E26系客車) | 彼らには、米原ルートが優れていると知られたら何か困る事情があるので... 湘南ライナーが廃止されて特急湘南号になるみたいですが、人件費云々や収益を少しでも出したいからなんですかね?ちなみにE257系を20年改正に先行で湘南ライナーに投入しなかったのは何故なんでしょう?, 【特急湘南】は横浜駅にも停車になりますか?以前『ホームライナー鴻巣』がスワローあかぎに格上げになり、それまで通過していた赤羽駅がしれっと停車になったと思いました。, 付き合って2ヶ月。彼女から家に呼ばれ泊まりに行きました4日泊まって、光熱費請求されました。やたらめってら使ってないんですが。。払うべきですか?, トイレへ行く際に、冗談で「お花を摘みに行ってきます。」と言ったところ、相手に伝わらなかったのですが、この言い回しの認知度ってどれぐらいなのでしょうか?, 水溜りボンドのトミーさんが今日の動画で坊主にしたときに 第45屆(日語:第45回ブルーリボン賞 (鉄道))(2002年)JR東日本E257系電聯車 | 『いよいよ明日7月1日、新幹線N700S始動!』 いよいよ明日2020年7月1日新しい新幹線N700Sが始動東海道新幹線では13年ぶりなんですね。 へ〜N700Aももう13年も乗ってるんだ。SはSupremeの… 第57屆(日語:第57回ブルーリボン賞 (鉄道))(2014年)近鐵50000系電聯車 | 第4屆(1961年)日本國鐵KiHa80系柴聯車(日語:国鐵キハ80系氣動車) | 中央ライナーからの特急化は もう還元された方いますか?, ベストアーティスト2020のBTSは生歌ですか?生歌感… 凄く感じたのですが・・・。, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12229280982, https://mobile.twitter.com/JRC_Shinkan_jp. 2020年7月1日(水)、13年ぶりのフルモデルチェンジを迎えた新幹線N700Sがついにデビューします!1999年にデビューした700系からN700、N700Aと進化をしてきた東海道新幹線が今回、冠に付けた “S”の文字が意味するのは「Supreme(最高の)」、“最高”の新幹線はどのような進化を遂げたのかを紹介し … なぜ東海道線のライナーの特急化は 第15屆(1972年)日本國鐵14系客車(日語:国鉄14系客車) | 第28屆(日語:第28回ブルーリボン賞 (鉄道))(1985年)名鐵8800系電聯車(日語:名鉄8800系電車) | 第7屆(1964年)小田急3100型電聯車(日語:小田急3100形電車) | 第56屆(日語:第56回ブルーリボン賞 (鉄道))(2013年)東京地下鐵1000系電聯車 | 第55屆(日語:第55回ブルーリボン賞 (鉄道))(2012年)JR東日本E5系新幹線電車 | 第52屆(日語:第52回ブルーリボン賞 (鉄道))(2009年)小田急60000型電聯車, 第53屆(日語:第53回ブルーリボン賞 (鉄道))(2010年)JR東日本E259系電聯車 | 東海道新幹線のn700sが2020年7月1日にデビューしました。 なんと13年ぶりとなるフルモデルチェンジで、座席が座りやすかったりコンセントが全席に設置されているなど更なる快適空間になっているそう。 jr東海は2020年7月に新幹線の新型車両「n700s」の営業運転を開始します。 開始に先駆け、本日車内の報道公開が行われました。 「n700s」は従来のn700系シリーズの先頭形 第9屆(1966年)名鐵KiHa8000系柴聯車(日語:名鉄キハ8000系気動車) | ベストアンサー:毎日変わると思います。 毎日 前日に↓で公開されるみたいです。 東海道新幹線(東京~新大阪)運行情報【JR東海公式】 (@JRC_Shinkan_jp)さんをチ... SLが曲がれた理由がわかりません。近所に昔実際に使われていたSLが展示されているのですが、車輪は進行方向の左右に完全に固定されていて、3軸だか4軸だかが並んでいます。 今回は、2020年9月に出かけた九州旅行の第15弾記事ということで、いよいよ最終回となりました!, 今回は新大阪~新横浜駅間で、最新の新幹線「N700S」に乗車してきましたので、その様子をご紹介します!, 新神戸から1駅だけ〔こだま858号〕に乗車し、終点新大阪には20:12に到着しました。, 前回のブログ記事が日中の新神戸駅到着で終わっているので、ここまでの数時間は何をしていたんだっていう話になると思うのですが、実は兵庫県に住む高校時代の友人と久しぶりに会い、神戸の街を散策していました。ただまぁその様子はプライベートな部分でもありますのでブログでは割愛させていただきますね(笑)。, 東海道新幹線の終点であると同時に、山陽新幹線の起点でもある新大阪駅は、平日の夜も多くのビジネス客や観光客で賑わいます。, 4日間に渡る九州旅行、その締めくくりは、ここ新大阪駅から東海道新幹線の最新車両「N700S」に乗車していきたいと思います!, 2020年7月にデビューした東海道新幹線「N700S」は、一見するところ従来のN700Aと似ておりながら、実は様々なポイントが新しくなっていて、東海道では2007年のN700系登場以来13年ぶりのフルモデルチェンジとなっています。, まだまだ運用本数が少ないため、7月~8月にかけては公式Twitterで毎日運用を発表していくということが行われていましたが、9月に入りこのサービスは終了。電話で問い合わせるとその日の運用を教えてくれるということで、私も実際にこの日の早朝に博多から電話をかけ、運用を確認して乗ることにしたというわけです。, 電話では、乗車区間とおおよその時間帯をオペレーターの方にお伝えし、その時間帯にN700Sで運用される列車を答えてくれるというもの。デビュー初日は山陽新幹線にも乗り入れ、東京~博多駅間の運用に入りましたが、最近ではなかなかそういったことはないようで、東京~新大阪駅間の運用に留まっているとのこと。オペレーターの方に「夜、新大阪から東京方面に向かいたい」と伝えると、新大阪20:45発の〔ひかり668号〕と新大阪21:00発の〔のぞみ468号〕が立て続けにN700Sで運行されるとのことで、それに合わせて新大阪駅にやってきた形です。, どちらに乗ろうか迷いましたが、少しでも長い時間N700Sへの乗車を楽しみたいという理由から、先発のひかり号をチョイス。新大阪始発で、京都、名古屋、浜松、静岡、小田原に停車し、新横浜には23:09に到着します。, それではここから、N700SがそれまでのN700Aと異なる11のポイントを一つずつ解説しながら進めていきたいと思います。, 何といっても新幹線の顔、この先頭車両の形状が従来の新幹線とは異なります。「え、N700Aと一緒じゃん」と思われるかもしれませんが、いえいえそんなことはありません。, 隣のホームにちょうどN700Aも停車したので、こうして見比べてみると違いがわかりやすいと思います。N700Aの方は運転台の窓から斜め前方にストンと落ちるようなイメージですが、N700Sの方はニュ~っとしなやかな伸びをするように湾曲して前に鼻が伸びています(語彙力)。この独特の形状を「デュアルスプリームウイング」というそうで、新幹線としてのカッコよさも増している気がします。, また、上の写真をよく見比べていただくとわかるのですが、N700Sの運転台の斜め下付近に青い隈取のような色が入っているのがわかるかと思います。車体側面の帯とはつながっておらず、N700Aにこのようなデザインにはなっていません。, 一番わかりやすいのはこれかもしれませんね。ドア付近に、金ピカの「N700S」のロゴがあしらわれています。このロゴからもわかる通り、N700Sの"S"は”Supreme”(最高)という意味だそうで、今最高の新幹線を出してしまったら今後開発する新幹線は何と名付けるのでしょうか(笑)。Sの字が崩しすぎてほとんどSに見えませんが、誰が何といおうとSです。, それではさっそく車内へと入っていきます! ひかり号の自由席は後寄り5~1号車ですので、今回は5号車に入っていきます。, ドア上部には、次の停車駅や広告等各種情報を流すスクロール型のディスプレイが設置されていますが、これまでのドット表示のものよりサイズが大きくなり、”モニター”という感じになりました。従来のものも明るくて見やすく、特に不便なものではありませんでしたが、これが時代の変化というものでしょうか。, このように比較してみると、それぞれの違いがよくお分かりいただけるでしょう。N700Sでは縦横ともにディスプレイがギリギリまで拡張され、二行表示も可能となっています。, そしてすぐに発車時刻となり。20:45に定刻通り新大阪駅を発車。ひかりということでのぞみよりも自由席が多めだからというのもあるのか、比較的座席には余裕があるようでした。平日夜の東海道はやはりビジネス客が多い印象です。, シートモケットは鮮やかな青色で、よく見ると小さく富士山がたくさん描かれています。車窓からも見えるニッポンの象徴「富士山」をあしらうというセンスはさすが日本を代表する高速鉄道だなぁ…と思います。また、N700Aのモケットの青よりもだいぶ鮮やかで明るい印象があります。, これもちょっと言葉で表現するのは難しいのですが、N700Sでは窓一つひとつに楕円形のフレームがあります。機能的な違いというよりはあくまでもデザインの違いにすぎないと思いますが、何となくより「未来の乗り物」感があります。, 見比べてみると、N700Aの方はただ「壁に窓が取り付けられているだけ」といった印象ですが、N700Sの方は一つひとつの窓がドアのようなデザインをしていて、今にも開きそうです(もちろん開きませんが)。, これは既に広く言われていることですが、N700Sは普通車も含めすべての座席にモバイルコンセントが設置されています。N700Aでは壁側にあるのみで、通路側の人や3人がけの中央の人はコンセントが使えない配置でしたが、N700Sでは壁に備え付けのコンセントは廃止され、すべての座席の肘掛けに1つずつコンセントがあるという配置です。当然ですがこれはとっても便利。高速バスとの競合においても重要なメリットになりそうです。, これもN700Aにはなかった機構で、N700Sではリクライニングをするとお尻の辺りが連動して沈み込むようになっており、より深くもたれることができます。また背もたれの倒れる角度も非常に大きく、想像以上の快適さです。, 画像でお伝えできるかわからないのですが、本当に本当に深く倒れます。もう座席というより寝台に近いんじゃないかってくらい(それは言い過ぎですが)。真後ろに人がいなかったので限界まで倒してみましたが、頭の部分が20cmくらい後ろに倒れるので、ゆったり腰掛けて横を向くと1列後ろの座席の人と目が合います。混雑していると限界まで倒すのは憚られそうですから、空いている時間に乗れてよかったです。, N700Sの窓は、シェードを下ろしてもその横にモノを置くだけの十分なスペースがあり、ペットボトルやスマホが置けるようになっています。インアームテーブルのないN700Sでは、「ちょっと何かを置きたいのだけど、背面テーブルを出すほどではない」という時にとっても役立ちます。, 各座席の背面には、1つずつフックが備え付けられています。これもN700Aにはなかった設備で、駅弁やおつまみ等を袋に入れて引っかけるのにちょうど便利です。東海道新幹線以外の日本全国の新幹線・特急ではこのフックが完備されている列車はもちろんたくさんありますが、東海道新幹線では初めてのようです。, というわけで、ここまで一気にいろんなポイントをご紹介してきましたが、少し疲れたのでここで夕食とします。新大阪駅で購入してきた駅弁とハイボールを取り出します!, もう夜遅かったので、新大阪駅構内の駅弁屋さんではほとんど売り切れてしまっていたのですが、まだ残っていたこちらの「牛カルビ焼肉重」(920円)を選択。大阪のどこかのブランド牛などというわけではないようですが、まぁ牛肉系の駅弁は基本的にハズレが無いと思っておりますので。, ハイボールをプシュッと開け、ガ~ッと流し込んだ後、お肉とご飯を口いっぱいに頬張ります。う~ん幸せ! 最新型の新幹線の車内で至福のひと時です。, この4日間、なかなかのハードスケジュールではありましたが、最後にこんな快適な車内で優雅な時間を過ごすと、やっぱり鉄道旅って最高だなと思わせてくれます。, 列車は静岡県に入り、少しずつこまめに停車していくようになります。ただ、あまり5分とか10分のような長時間の停車は行わないのでスムーズに進んでいきます。, ちょうど大物鉄道系YouTuberのひろきさんがライブ配信を行っていましたので、拝見しておりました。これはN700Sに限ったことではないですが、東海道新幹線ではWi-Fiがしっかり整備されているので、車内でのインターネット接続も問題なし。30分ごとに再接続する必要があることを除けば、フリーWi-Fiとしてはかなり優秀な方なんじゃないかと思います。, そんな風にのんびり過ごしていると、列車はあっという間に神奈川県へ突入。そしてまもなく新横浜が近づいてきました。, 最後のポイントは、駅到着時の車内の変化です。荷物棚の部分にある間接照明の色が変わり、忘れ物がないよう注意を促しています。, 見比べてみるとその差は一目瞭然で、白い光がオレンジ色っぽい暖色系の光へと変わっていることがよくわかります。乗客に対し、荷物棚に注意を向けてもらうという目的の他に、寝ている乗客が降り遅れないように目を覚まさせるという効果もありそうです。, そんなわけで、23:09に列車は定刻通り新横浜に到着。新大阪からひかりで2時間24分での到着となりました。, いやぁもう本当にあっという間の2時間余りで、本当に快適でした。今はまだN700Aの方が圧倒的に主力車両ですが、今後N700Sが普及して山陽方面でも活躍してくれるでしょうから、今後に期待したいと思います!, リアルタイムでのTwitterのつぶやきや長崎からのライブ配信に参加してくださったり、このブログ記事のシリーズを最後まで読んでくださり本当にありがとうございました。, 是非とも記事や旅行そのものへの感想・アドバイスを、コメント欄やTwitterでお寄せいただければ幸いです。また、ブログ更新ツイートは宜しければ是非拡散の方もお願いします!, 最後に、今回の4日間の行程をまとめておきますので、是非みなさんも参考にしてみてください!.

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