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chr 内装 後部座席 4

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これまでにない新しさを求めて出材されていて、ワイルドと知的な印象がバランスした均衡感のあるデザインになっています。, トヨタのCHRは、トヨタで初めてシーケンシャルターンランプが採用されました。このランプは、連鎖式点灯が特徴で、12個のLEDランプが採用されており、個別のLEDランプが内から外へ、順に流れるように光ることでウィンカーが機能するのです。, このタイプのウィンカーは日本では2014年10月に国土交通省から認可されて間もないので、これから増えてきそうといわれたりしているのです。, また、メーカーオプションとなっているLEDヘッドランプもあり、LEDリアコンビランプとセットでつけられます。, さらに、ドアミラーにはライトが設置されていてTOYOTA C-HRというロゴが地面に映し出されるようになっている足元イルミネーションがトヨタで初めて採用されています。, CHRにはプリウスなどをモデルにしたハイブリッドモデルと従来のガソリンモデルの2種類が用意されています。, 全長、全幅ホイールベースはどちらも同じですが、全高が違い、ガソリンモデルの方がわずかですが1565mmと15mmほど高くなっています。(全長:4360mm、全幅1795mm、ホイールベース:2640 mm), CHRのカラーは全8色となっています。ホワイトパールクリスタルシャイン、ブラックマイカ、メタルストリームメタリック、ブルーメタリック、ラディアントグリーンメタリック、イエロー、センシュアルレッドマイカ、ダークブラウンマイカメタリックです。, インテリアカラーは、3つのグレードごとにリコリスブラウン、アナダイズドブルー、ブラックの3色です。, 内装は、大人っぽくエレガントでミステリアスかつスタイリッシュな仕上がりになってます。.

© 2020 カーブロ All rights reserved. c-hrの欠点、短所、長所、メリット、デメリットを紹介します。後部座席が狭い、後方視界が悪い、荷室が狭い、加速が遅い、値段が高い、かっこいい、乗り心地が良い、など ※追記!!うちのトヨタc-hr hybrid gが2017年1月28日にめでたく納車されました。トヨタc-hr(chr)ハイブリッドg 納車されました!納車式レポート!トヨタc-hr(chr)納車後インプレッション 実燃費はどんなもんだ?!好燃費を出す走り方は?…が、納車2日目にして飛び石で窓ガラスが破損! 2018/6/8 C-HR(ターボ/ハイブリッド)の試乗レビュー!乗り心地の感想・インプレッション!. 車を購入するとき、見た目や走行性能も大事ですが、内装がかっこいいかどうかも気になりますよね。, ハンドルやメーターまわりはもちろん、乗車口ドアやシートの質感といった細かいところまで、徹底的にお見せします。, なおこのレビューは「メガウェブ」というトヨタの大型ショールームにて取材を行いました。詳細は以下の記事で解説しているので、トヨタ車を試乗したい方や展示を見たい方はこちらも参考にしてみてください。, コックピットの全体の様子です。内装色はリコリスブラウン。全体的にはブラックを基調とし、ヒジ掛けやメーターフードが茶色くなっています。, C-HRのコックピットはとても高級感があり、試乗しなくても、展示車の運転席にすわってみるだけでその良さを感じます。見た目がとにかくかっこいい。, ハンドルは、黒くてつやつやしているプラスチック部分の感触が気持ちよく、運転中ににぎりこむと、指先に当たります。, つやつやしていない部分はトップレザー(ソファーの座面・背もたれ・ヒジ掛けにつかわれる上質レザー)を使用しています。, ハンドル右側の、ステアリングスイッチです。ダイヤモンドの形をしているのが特徴です。, マルチインフォメーションディスプレイの表示内容や、レーンディパーチャーアラート(ウィンカーを出さずに車線をはみ出してしまいそうなときに鳴る警告)のON・OFFをこれで切り替えます。, レーダークルーズコントロール(先行車と適切な車間距離をたもってくれる機能)の希望車間距離の設定も、このスイッチで切り替えます。, CANCEL・RES・HOLD・SETと書いてあるのは、レーダークルーズコントロールのON・OFFスイッチです。右側のステアリングスイッチのすぐ下奥にあります。, ハンドル左側の、ステアリングスイッチです。こちらもダイヤモンドの形をしているのが特徴です。, オーディオの音量変更や、ハンズフリーで電話をかけたり受けたりするのに、この左側のスイッチを使います。, ウィンカーレバーです。ウィンカー点滅のほか、フォグライトの点灯・ヘッドライトの点灯・ハイビーム・ロービームの切り替えを行います。, オートモードにすると、対向車のヘッドライトを検知して、ハイビームとロービームを自動で切り替えてくれます。, ワイパーのコントロールスイッチです。センサーがガラス表面についている雨の量を分析し、自動的に最適な時間間隔を空けてワイパーが作動するようになっています。, ハイブリッドシステムインジケーターはハイブリッドモデルのみの装備で、ハイブリッドシステムの出力やエネルギーの回収状況を表示します。, 最近のハイブリッド車はデジタルメーターしか搭載していない車種が多いですが、C-HRはアナログメーターを搭載しているところにセンスを感じます。車らしくてすごく良いです。, ガソリンエンジンモデルの場合は、ハイブリッドシステムインジケーターの代わりにエンジンの回転数を表すタコメーターがついています。, 2つのメーターの間にはマルチインフォメーションディスプレイがついていて、走行距離や実燃費を表示し、スピードも表示してくれるのでデジタルメーターとしても使えます。, なおC-HRの燃費については以下の記事で取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, ディーラーオプションのカーナビです。写っているのはNSZT-Y66Tというモデルで、9インチの大型HDディスプレイが特徴です。, このモデルはT-Connectというサービスも利用でき、エンジンをかけてボタンを押すだけで、最新の地図に更新できます。地図更新はナビ購入から3年間無料です。, カーナビの下のエアコン吹き出し口です。運転席側と助手席側で、設定温度の違う風を出せます。, 運転席側のエアコン操作パネルです。ステアリングスイッチと同様、ダイヤモンドの形をしています。, エアコンのON・OFFや、フロントガラス・リアガラスのくもり止めの設定ができます。, こちらは助手席側のエアコン操作パネルです。A/CスイッチのON・OFFや、内気循環モード・外気導入モードの切り替えができます。, ダイヤモンドの右側の4つ並んだシルバーのスイッチで風量調節をするんですが、ボタンのように押し込むのではなく、立体的になっていて指で引っかけるような形になっているので、運転中も操作しやすいです。, シフトレバーです。かなり太く、動かすときは手のひら全体でにぎりこむ形です。シフトボタンは裏側についていて、にぎったときにちょうど中指のあたりにくる位置にあります。, C-HRのシフトレバーは操作性もにぎりごこちも良いですが、何よりこのデザインが独特でかっこいいです。レザーのカバーがついているあたりが、マニュアル車のようでおしゃれです。, ドリンクホルダーの後ろはヒジ掛けです。このヒジ掛けが実際につかってみるととてもちょうどいい高さにあり、C-HRの乗り心地の良さをグッと上げています。, ヒジを載せた感触はやや硬めですが、不快にならない程度の硬さで、運転席にいる間はずっと載せていたくなるヒジ掛けです。, なおC-HRについては以下の試乗記事もあり、実際に乗った感想も書いているので、こちらもあわせて参考にしてみてください。, 「アクセサリーコンセントメインスイッチ」とは、AC100Vの電気製品を車内のコンセントから使用するためのスイッチです。, 「車両接近通報一時停止スイッチ」とは、「エンジンが停止した状態で静かに走行している際に、音を発生させて周囲に車がいることを知らせるシステム」を、OFFにするスイッチです。, 「オートマチックハイビームスイッチ」とは、対向車のライトを検知してハイビーム・ロービームを自動的に切り替えるスイッチで、先ほどのウィンカーレバーでオートモード(もしくはハイビーム)にした状態でONにすれば機能します。, さらに下に行くと、給油口のオープンスイッチとボンネットのロック解除スイッチがあります。左に見えるのはETCカード挿入口です。, もしC-HRを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。, ドアトリムにもダイヤモンドの形がちりばめてあります。さわってみると、ザラザラした感触です。, 助手席から見たコックピット全体です。写真の内装色はリコリスブラウンですが、ブラックを選択するとダッシュボードの茶色い部分が黒になります。, 運転席ドア側から見た前部座席の様子です。内装色にブラックを選択すると、ヒジ掛けも黒になります。, 前部座席シートのアップです。このシートはメーカーオプションの本革(ブラック)。GグレードとG-Tグレードのみ選択できます。, GグレードとG-Tグレードには快適温熱シート(シートヒーター)が標準装備されています。, C-HRのシートはとてもすわり心地が良く、このシートにすわってヒジ掛けにヒジを置き、高級感のあるコックピットをながめると、「いい車だなー」と感じるはずです。, 前部座席のリクライニングシートの作動レバーです。C-HRのリクライニングシートは手動式になっています。, 最後は荷室を見てみましょう。C-HRはハッチバック式なので、バックドアがこのように開きます。, C-HRの内装全体を見た総評としては、高級感があり、とにかく「かっこいい車」という印象です。, ただ、車内のあちこちにあるダイヤモンドは、個人的には「なくてもいいかな」と思いました。, この記事を読んだことで、C-HRを購入するかどうかの判断材料のひとつになれることを願っています。, なおC-HRについては以下の記事でも取り上げているので、こちらもあわせて参考にしてみてください。, 値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。, 「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。, この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。, クラウンの値引き平均相場(目標額)と限界額【2019】体験レポート口コミ情報まとめ!, 元パチスロライター。車とゲームとプロレス観戦(ノアファン)が大好き。21歳で免許を取ってから、車を乗り尽くす。家から700km、四国のなかを1400km移動し、また700kmの距離を帰るツアーで、四国八十八ヶ所巡りを車で成し遂げる。.

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